またチャンバー作戦 第一溶接編

 またしてもチャンバーかよ！

申し訳ないがここは僕の言いたいことを書く場所なので

ご勘弁いただきたい。今は猛烈なチャンバーのマイブームなのです。

そう、今日もチャンバーなのである。

バラバラに巻いた鉄板はひとつづつを筒状に溶接して

それをさらに連結させて初めてあの胃袋みたいなチャンバーになるのである。

今回僕にはひとつの目的があった。

それはチャンバーを昔ながらのやり方で酸素とアセチレン溶接で作ること！アセチレンガスの溶接で輪っかをつなげてつくられたチャンバーを叩いて胃袋みたいになってるあれ。

今回チャンバー作りを僕に指導してくれるハットリさんはそうやって２０代の頃は毎日チャンバーを作っていたんだ。 

彼とはメキシコのデザートレースに出たり、ラリーを企画したり、一緒に遭難したり、何度もピンチを切り抜けて来た長年の友達だけど、彼が実際にチャンバーを作っているところは見たことがなかった。鉄板で作られた黒いチャンバー、憧れるぜ。

ところがアセチレンと酸素でチャンバーをつなげ始めて数分で僕がわかったのは、この方法では今回は間に合わないということ。めちゃくちゃ神経を使うんだもん。その上鉄の特性で、炙って熱々になった鉄が定期的にバチーン！って弾けるのだ。TIGで鉄板の突き合わせが出来るようになった僕のレベルでは、ガス溶接でチャンバーが完成するのはなかなか大変そうだ。 

元々聡明な僕はすぐに気がついて、アセチレンは早々にあきらめTIG溶接を選択。

アドバイスと指導を受けながら薄物つき合わせで溶接開始！

 やっとできた輪っかがこの写真のやつだ。

 

ほら、本当にチャンバーみたいに見えるだろ？ 

これをビニールテープを使って引っ張りながらギチギチにつなげる。

このギチギチってのがコツ。

 

車体との関係を見ているが、これ結構長いね！

 

この辺に出口が来る。ステーは車体から吊るのと、サイレンサーにPクランプで吊る。

一見雑に見えるこのPクランプだけど、振動を逃がしてクラックを防ぐにはとてもいいアイデア商品なのである。

 

ここからいよいよエキパイと仮に付けて部品どうしの擦り合わせと真円になるように合わせて行く。 さらに次回はアセチレントーチでリアフェンダーのステーをきれいに曲げることにチャレンジする！

乞うご期待！！

 

 

チャンバー巻き巻き編

鉄板は１ミリ、なんだかこれ硬いんだよね。ジグソーでザクザク切る。

この時裏表を間違えないようにしないと、せっかく巻いた部品が前後逆になっちゃう。

鉄板はこんなかんじで紙から写し取ってやるんだ。

切る時は下の分厚いスタイロごとジグソーで切るとバタバタしないよ。

コロコロコロコロ…
グリグリグリグリグリグリグリグリグリグリグリグリグリグリグリグリ…

大きなアールは三番目のローラーを緩く、小さい方はキツく巻いてテーパーを作る。

この時点ではまあまあ絶望感あるんだけど、根気よく丁寧に巻いていると最後の一瞬でクルっと丸くなるんだ。

 

丸まってうれしくなって並べている。

ほら、もうすっかりチャンバーじゃないか！

 

エンジンの下にあてがってみると、結構長いね。

奥が針金に通した丸いボール紙。

この鉄板をまずは円になるように溶接して

次のステップに進むのである。

 

 

こんな感じで夜遅くまで作業は進む。

 

 

チャンバー大作戦 紙工作編

 

みんな知ってると思うけど、

２サイクルエンジンには排気側にチャンバーってのが必要。

それは胃袋のような大根のような形をしていて、エンジンの特性を決める大事な部品なのである。排気量やポートタイミングの違うチャンバーを付けてもさっぱり走らないという。

僕にとって２サイクルエンジンのハードルはこのチャンバーにあるのだ

 

そこに救世主登場！いつものアコウさんである。

彼はどこでどうやって手に入れたのか、当時のDTの公式な資料を持っていてその中にチャンバーの資料もある。どんな資料かと言えば、うなぎのように横たわったチャンバーの図が描いてあって、各部の太さと長さが指定してある。それはもう宝の地図のようなものなのである。

 

さていよいよチャンバーを実際に作ることにしよう。まずは地図にしたがってパイプの直径サイズで円を切り出す。それを針金に通して、指定された距離で固定する。

これで、カーブがあってもほぼ正確にチャンバーのプロフィールを再現できるのである。

 

 

こんな感じね。

モビールみたいだな。 

位置が決まったら僕は柔らかいコピー紙でアウトラインに合わせて立体化した。

この辺は正式なやり方があるのだろうけど、だいたいこうやったら出来るだろうなっていう勘で作業している。本当はもっといいやり方があるのかもね。コピー紙で作ったそれはまるで大根の模型である。

緊張に耐えられなくなって夕食を食べにキッチン南海へ。

お腹すいて南海に行く幸せ。

さてカレーを頂いた後はコピー紙から工作用紙に写し取る。

最終的にこれが鉄板になるのでとても丁寧に測っている。

たとえばくるっと回って円になる部分の長さがぴったり合っているか、とか

溶接される円錐どうしの直径はちゃんと同じになっているか？ここで修正してなるべく正確にしておけば、最後に鉄板で作った時苦労が少ない（苦労しないとは言わない）のである。

 

仮に完成！うれしい。パブロフは全く興味がないようであるが僕は嬉しい。

早速庭に出てバイクに当てがう。これは！まぎれもなくチャンバーである。

先にこの胃袋部分を作って後からエキゾーストを作る方がやりやすいらしい。

ここまで出来て満足したので、次の日にはキッチン南海で祝杯的にクリームコロッケをいただく。

お店の入り口にあるこの小さい南海看板は僕がアクリル板から作ったもの。油をつかう厨房でいつもきれいにしてもらっています。

 

コロッケ生姜焼きをいただきました。 中條さんいつもごちそうさまです！テキパキ働くお店の人たちと、今日のご飯をキッチン南海で頂こうというお客さんの全体的な暖かい雰囲気が僕は大好き。

エキゾーストはこんなイメージ。小平のJOY RIDEまでパブロフと一緒にパイプを買いに行きました。

 いやー好きだなこの形。フレームとタンクの形もぴったりだと思わない？

ま、このフレーム用に作られたタンクだから当たり前なんだけどね。

次回に続く…

 

リアル過ぎてはいけない話

 毎日とは行かないが頻繁に更新出来るように最近普段から文章を書いている。電車にはあまり乗らないけど、クルマの中の待ち時間にスマートフォンで口述筆記する。スマートフォンの音声認識技術はすごいね。しかし夢中になり過ぎたり、話がリアル過ぎてちょっと公開出来ないものばかりになってしまう。全部実話だし大して脚色もしていないんだけど。気になっていたことや、鮮烈な体験はやっぱり書き残しておきたいじゃん。口述したら文章を直しながら、文章の辻褄を合わせ内容を整えている。問題は書いているとついつい筆が進みすぎること。推敲しているうちに文章はよくなるけど話がリアルになるので、誰の話なのか読んでいる人にもわかっちゃう。僕はそう言うトラブルは苦手なんです。前にもあの悪口は俺のことだろ？って深夜に電話が来たりね。酔った人に真夜中に電凸される僕。

話としてはすごく面白いけど、僕は夜は昼間読めない本を読んだり、犬の頭を撫でるのに忙しくて、そんな電話に付き合っていられない。未公開版は面白いと思うけどちょっと出せないなあ。

父の握手

 写真はインスタグラムで日々更新しているので

こちらは文章がメインになったらいいなと思っている。

文章を書くのは大好きだけど人の心をつかむような素敵なことは書けないのです。

人とさよならするのがとても苦手な子供でした。

幼稚園の頃だったか、母が出かける時にいってらっしゃい！って言っても涙ぐんじゃうような弱虫な自分が大嫌いだった。

父は僕らが家を出て外で暮らすようになって、実家に遊びに行くととても喜んで迎えてくれた。

自分の子供の頃の話や、戦争の話や、空襲の話も聞かせてくれた。

戦後、会社勤めを始めて、会社の気に入らない上役のスリッパを釘で床に留めた話とか、箱根にホンダドリームやスクーターでツーリングに行ったこととか、話が上手でいつも僕らを笑わせてくれた父だったが、僕が帰る時には居間で挨拶するだけで、玄関に出て来ることはまずなかった。 

どうしてだかはずっとわからなかったが、 何かの時に彼がふと、

「俺はだれかを見送るのが苦手なんだよ」と僕に漏らしたことがあった。

僕が見送りが苦手なのはこの人の性格が遺伝しているのか。僕はその時彼が決して玄関まで出てこない理由はさよならが苦手だったのか。

そんな父を見送ってもう２年が経った。

最後の最後に別れる間際の父の強い握手を僕の手はまだ覚えている。

 

 

こんなかわいいトラックとシルバーピジョンかな、

もう一台はドリームで箱根までツーリングに行ったという。

 

シルバーピジョンに乗っているのが父

腰から手ぬぐいを下げるのが当時の若者のスタイルだった。

これけっこう便利なんだよね。