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最後は英車

さて、これにて終了！

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タンクの幅はこのくらいが自然に思えてきた

目が麻痺してるのかな

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もうすっかり過去の話になってしまいました。
でもしつこくアップします。

シートフレームを大幅に加工

まっすぐ後ろに下げてる。

それに従ってショックの取り付け位置も前進

てこの原理でノーマルサスだとフニャフニャになっちゃうんだよな。

だからフェンダーとのクリアランスも十分に取ってあるんだろう。

自分の車両を切る時、この方法も候補に挙がった

やっぱりシートに目がいく

タンク位置も後ろに移動してタンクの下側のラインとシートレールが直線上に並んでいる。

自然に見えるけど、オイルタンクもみんなやり直してある。

これだけやって自然ってのがすごく好み。

これは強そう。

帰りの雨は大変だったろう。

マフラーは錆びてる。でもハブやホイールは磨き上げられてる。

タンクとシートの関係がいい。

シートからはカステラが見えてるのも佳。

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小田原番長にもお目にかかることができました。

スプロケットはもちろん

MA supply製のオリジナル。

これで神戸も福井も名古屋もどこへでも行っちゃう。

乗り込まれた車両だけが持つ雰囲気がある。

かっこいいなあ。

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明るい色味シリーズ

ナセルっていうのか

ライトのところが特徴的

Fブレーキは犬号と同じ

乗り心地良さそうなシート

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アイアン車高低いね。

後ろのエボスポーツの色に目を奪われ。

ルガーP０８用ホルスター

ホルスターは

こうやって付いてる

なんとW！？

スッとしててきれい。

同じベース車両は少ないだろうから

試行錯誤してるはずだけど、ササっと完成してるように見える。

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迫力のリアカウル

サイドバルブも多かった、SRのフロント？

アイアン

このシーシーバー

こうやって付けてるのか！

夏らしくて涼しい見た目。

メーターいいな

バイザーもいい

アイアン最終型