フェンダー続き

フェンダーの続き…


ガムテープで仮止めした状態。
ストラットとのクリアランスはオッケー！
しかしテープはもっと丁寧に貼ればよかった…
よく見たら気がつく人がいると思うけど、ストラットがどっちも変な方向に曲がってます。
この後曲げ直して、リアフェンダーがタイヤの中心にかぶるように、見た目優先で調整しました。


横からも確認。ここで純正的な取り付けか、少し前方向に回転させるかを決める。すこし前方向に回転させてタイヤが良く見えて、テールランプが上向き加減になるようにした。
手前に転がってるのは製作途中のオイルタンクのステー。
そう言えば、リアフェンダーの先端は、純正品を３センチ弱短く切り落としてある。


これで問題がないことがわかったので溶接行程へ、ここはN男の出番である。
その前にキッチリ合うようにサンダーで高さを揃える。
コツは切断する時、ケガキ線よりすこし外側で切ること。最後にケガいた線がきれいに残るようにサンダーをかけると、
合わせ面がぴったり揃ってきれいなTIG溶接ができる。





こちらは
新品のベアリングで組み直したスイングアームの横方向にほんの少しガタがあったので
ベアリングの遊びを調整中…
しかし裏側から雨水が入ったらすぐにベアリングが痛みそうな構造、シールも何もないので
時々バラしてグリスアップが必要そうだ。

リアフェンダー３枚おろし

朝起きたらカウンターが大変なことになっていました。
みなさんおはようございます。
さて、フレームが変わった事で幅が狭くなって、エボスポーツのリアフェンダーが付かなくなり。

V-twinのアイアンスポーツ用リアフェンダーは90ドル、円高だし、これで…とは思ったが、頼んで海外から来るまでが待ちきれない。

それにこのエボスポフェンダーの丸みあるコーナーの形状が好きなので
今あるフェンダーの幅を詰める事に。


ストラットの間に収まるように、あれ？ストラットの曲がりが左右でかなり非対称なのは…

もともとこういう仕様なのか？ストラットの左右を変えたり少しプレスで曲げながら、良い位置を探す。

計測の結果切り取り幅は１５ミリに決定。


横に倒してケガキで丁寧にケガいて、ひっくり返して反対側も同じにすると、要らない部分がきれいな線になる。


いよいよファンダーをカット。ここはエアソウを使った。こういう作業ではかなり使いやすく火花も出ないので取り付けたままのカットなんかも出来るので好きな工具。
そしてラインを正確にトレースしやすい。


３枚に切れた！
この純正エボスポフェンダー、オークションで高値が付いてることを考えれば、切らずに売った方が良かったのか…
９０ドルくらい回収できたかな？等と考えても既に後の祭り。

ちなみにエアソウは金ノコの歯を折って使える、おすすめはサンドビックってところの
１枚３６０円くらいする歯、どんな角度で使ってもまずバラバラに折れる事がないので、
７０円の歯の１０倍以上の値打ちがあります。

ガムテープで仮止めして幅と位置を再確認。


次は左右を溶接してテールランプが入る穴を開ける。