2011 summer

この夏の状況。ずっと探してたリア１３．５インチを手に入れて

それに合わせてアイアン純正のリアフェンダーをカット

シートは仮のシート。

車高は１３センチ。

全く問題なく走れるレベル。

これはエボスポーツに１１．５インチサスを入れたくらいの高さ。

自分で「スイングアームのままで、タンデムできるバイク」

「ストラットが水平であること」

というルールを作っていたので

リア周りには本当に苦労した。

タイヤとの位置関係も自分の理想通り。

このサイズの小さいリアタイヤを、向こうが見えない位のクリアランスで決めたかったんだ。

走ってみたけどタイヤとフェンダーは干渉しない。

しかし乗り心地はハード。リジッドじゃないだけマシってくらい。

ただ、フェンダーの取り付けナットがタイヤに傷をつけたので

ナットの頭を擦って背を低くしてボルトも短いものに変更した。

フェンダーはジャンクの７７年式、輪郭を見るために買ったボコボコの穴だらけフェンダー

これはテールの穴なしフェンダーを買い直して付けたい。

牛の鈴もさらに頭部を平たく、本物に近い形に整形しなおした。

こんなものよく自分で作ったなあ。

今見ると少し感動する。

巷で密かな人気のつるっとバイザー。これに合わせて

ライトのボルト穴を隠すキャップを作った。

そしてこれまた長いこと探していた

分割ハンドル用の純正クランプ。

回り止めの小ネジを入れる穴があいているので後で埋めなきゃ

ちらりと見える配線は４本と細いルームが１本。

これでハンドル側でウインカーとホーン、ライトのHi-Lo切り替えができるようになっている。

ハンドルにスイッチを付けるのはあまり潔くないんだけど、公道走行しやすいようにしてある。

左側はこの通り、モジュールや負圧スイッチ、配線は相当減って見た目もすっきりしてきた。

メインフレームを通る線なんて電源用の２本しかない。

配線の取り回しと省略化は苦労した。

もう１台作ったらもっと簡単にできるのになあ。

キーの取り付けプレートはモトクロッサーのエンジンハンガーを切って作った。

ヘンテコなシフトペダルや、配線の長さ、まだまだ改善の余地ありだなあ。

これからタンクの作り直しと、シートの整形、ハンドルを細く。

そして最後には塗装のプロセスがある。

まだまだ完成しないかなあ。