Hill Climb Party vol.2_05

ビンテージクラスが始まる

初め１周してからスタート

N良さんはKでスタート

決まってます。

後ろの親子はこういうの見てたら自然にバイク乗るようになるね。

ワンコも見てる

もう気持ち的にブンブン言ってます

大きく張り出したマグ、

僕は気が小さい。

こいつら俺の言ってること聞いてんのかよ…

なんてことは考えてないはずです。

全員にスタートの方法を説明して回るYagishitaさん

本当に大変な仕事です

4周ですよとか、いろいろ説明してる。

何かささやいてるのでしょうか？

微笑みを浮かべるN良さん

さあスタート！

Shindoさんも好位置をキープして撮影中

来た来た！

おっ！画面左で何か起きてる！

？？？？？

なんと顔面が地面に！

しかし何事もなかったようにバイクを起こし

笑顔で猛追撃

僕はもう彼しか見ていませんでした。

ともかくN良さんの写真ばっかり撮ってた感じで

他でも各所でデッドヒートが繰り広げられてたんだけど

この人は力入ってなくて慣れてる感じがする。

でもみんな上手い

ビンテージマシンの愛機を思い切り走らせるのは楽しいだろうな。

もう連写してます

少しスピード感が欲しくてシャッター速度を落としたのが良くなかったか

みんな撮影してる！

ホコリまみれになって撮影。

奥にはAKOさんが！

このくらいエンジンが小さくて足が長いといいな。

後で聞いたら500だって。

Hill Climb Party vol.2_04

コメントの入れようもないくらい

迫力あるんだけど

あまり近寄るとホコリすごいし、

横から狙ってみました。

どんと３３枚

Hill Climb Party vol.2_03

Shindoさん

僕の写真をたくさん撮ってくれてありがとうございます。

http://xsurfin-birdx.blogspot.jp/2014/04/hill-climb-party-vol2_30.html

こちらビショップ

スゴイ最低地上高

よく見るとカブのフレームを活かして組んである。

タンクが付いたのでシート下にエアクリーナボックスを作ってる。

レースの前って全員がすごく速く見える。

XEもCRもある。

N良さんもエンジンかけてる。

写真たくさんありがとうございました！

http://tyometyomesingo.blogspot.jp/2014/05/hill-climb-party-vol2-sono2.html

スプリントもあるところにはあるんだ

ピットいい感じだなあ。

トライアンフがどっさりある。

これ持ってる

いいストーブは楽しい

次回からは走行シーン満載でお届けます！

小変更、右側の出っ張りを揃える。

オイルタンクを内側に引っ込めた。

実はシートフレームを鋳物に変えて、オイルタンクを前に移設した時にタンクとオイルラインの干渉を避ける為に少しタンクを外に出してた。

リア側のエキパイもオイルタンクとキックカバーの間をギリギリで通すため、

安全を見て少しだけ外に飛び出してたのを修正。

エキパイは切って詰めて、

オイルタンクはステーの穴位置を内側に開け直して、

みんなエンジンの一番飛び出してるタイマーカバーと同じくらいの出幅になるように

見た目の印象を揃えたかった。

外装を一旦外してバッテリートレー下ろして、オイルタンクとステーを外して仮付けして計測して、ボール盤で新しく穴を開けてからまた仮付けして、その状態でエキパイを外して、切るとき膨らまないように金ノコで切ってサンダーで凹ませたい分だけ擦ってまた溶接してビードを削って軽くトーチで温めておいて耐熱スプレーを吹いて冷めてから取り付けてオイルタンクもちゃんと固定して眺めてみた。

フロントのエキパイの角はちょっとタコ足っぽくしたくてわざと出っ張らせてある。

あまり行儀良くキチンキチンと揃えるのもダメかなと思って。

結局こんな感じになった。

面倒で時間かかった分の自己満足はあるけど、

言われなきゃだれも気がつかないくらい。

実はリアショックが他より数ミリ出っ張ってるから、これはまた対策しよう。

僕は他の人のバイクでもこう言うところが結構気になる。

エキパイとタンクとショックってそれぞれが全然違う目的でバイクに付いてるし、

トータルで面を揃える必要なんて機能的には全く必要ない。

まあ、デザイン的にもその必要があるかは怪しいよね。