レーシングフレームを手に入れた話 その３ 値段と値打ちに関する考察

もう９月かよ！ホットロッドショーまでもういくらもないね。

９月はレッドブルに集中するから

実質あと２ヶ月で仕事がなくて使える土日は６回くらい。

ケツに火がついてきたようなムズムズする感じだぜ。

しかし結局のところアマチュアの僕がそんなに毎年のように

たいしたことないバイク作ってショーに出す意味あるのか？

そんなの親しい人に見せたりしたらいいだけじゃないの？

知ってた？日本一のカスタムショーだけあって、ムーンアイズのエントリー費は

バイク出すのに２万円、物販ブースなんて５万円もするんだぜ。

ま、見本市とかは何十万もするけど、乗り物のショートしては高い。

みんなで出せば多少割り勘になるけど、バイク一台当たりの費用は変わらない。

物販の売り上げだけ考えたら、自分だけのお店の時の方がやっぱりいいんだ。

もう実際なにが正解なのか、よくわからないのである。

さて、新しいバイクのエンジンをどうするのか？

トライアンフなんて積んだら高く売れそうだって？

そう、やっぱりこの日本では国産より外車の方が値段が高いのである。

もちろん外車にはとても魅力があるよ。

値段って意味では確かにそうかも知れないけど、

じゃ、値段＝値打ちなのか？

僕は別に哲学的な話をしてるんじゃない。

値段が高いものほど本当にそのものに値打ちがあるか？

君が持ってる革ジャンの値段が誰かのより高くても安くても

そんなのはひとつの基準でしかない。

どっちが自分にとって値打ちがあるのか？

それがわからないと何十万も革ジャンに突っ込んで、

それでも自分のよりもう１０万円高いのが偉いような気分になってしまう。

着やすくてカッコ良くて、着ていて気分がいいのが一番なんだけど

ものの値打ちってのはその人にしかわからないしね。

僕にとっては年式や馬力や市場価格もさることながら、

シンプルでよく走るカッコいいエンジンはそれだけで値打ちがあるってもんだ。

さて、このフレームとの組み合わせで僕的にカッコいいと思うのは２ストロークエンジン。

周りに２ストの人も少ないしオイルインじゃないこのフレームにはやっぱり元通りの２ストがいいのである。

それにさ、これは好みの問題かも知れないけど

フレームとタンクの縦方向に空間と言うか、隙間が大きいこの時代の２ストフラットトラックレーサーってたまらなくカッコいいんだ。

この辺の好みの話は、もうけっこうマニアックな感じになって来てるし、

僕自身が元々全然多数派じゃないから一般的にどうかは全然わかんない。

ただ僕がカッコいいと思うのがこういうスタイルってことで。

現にアメリカではブルタコの古いエンジンでフラットトラックをやってる人が結構いるみたいだよ。

というわけで、エンジンは２サイクルエンジンで行きたいなってのが今の希望。もちろんXR600だってXS650だっていい。でもちょっと軽めの低重心な２サイクル空冷エンジンっていいと思うんだけどな。

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この間のボディチェックの結果、このスイングアームのパッチ溶接された部分は、クラックの修理じゃなくて、作られた時よりさらに太いタイヤを履けるようにするための改造だったことがわかった。カッコいいことするじゃん！

確かに、丸パイプを直線的に切り落として、鉄板でフタがしてある。外側には半割したパイプを溶接して補強にしてある。多分これで片側７〜８ミリは幅広いタイヤが履けるようになったはず。

メッキの青サビとパイプの赤錆は丁寧に磨く

ニッケルで再メッキしたらどうかって？

せっかくだからこの雰囲気のままで

きれいにしたい気分なんだ。

またしてもショーでの見栄えはあまり良くない事確定。

好みで作ってるから仕方ないよな。

それでも結構頑張って磨いたんだから。

こんなところもバラしてコツコツ磨いてやる。

何か溶接された跡があるね。

リアショックの取り付け部分もまるで原付みたいなサッパリした作り。

きれいになったところでもう一度組んでみる。

なんだか全体的に活き活きしてきたように思えて僕もうれしい。

眺めたらまた分解して、フレームは小屋の天井からつり下げて、外装は部屋でまたきれいにする。

前にも書いたけど、自宅でコツコツやるカスタムってこういう組みばらしを何回も根気よくやることがかなりの割合を占めてる。

今回は根気と執念とも言える掃除と磨きの繰り返し

かなりきれいになったと思わない？

これが買った時。

ハットリさんもネットの画像見て『うわーこれサビサビじゃん！』って言ってたっけ。

なんつーか、こうツヤがあるっていうか

生気を取り戻したって感じがしない？

外装もけっこうきれいになったんだけど

なんだろ、このサフェーサーみたいな、パテみたいなのが頑固で落ちないんだ

アセトンやトルエンみたいな、これが落ちる薬品は強力過ぎて下地のFRPやシートの革を溶かしちゃう。

それでもどうしても取りたい部分は一部合成皮革のシボがなくなっちゃったり、

赤い塗料が取れたりした。

カッターの刃で下地を傷つけないように根気よく少しずつ削って

あまり強くない溶剤でカスを拭き取るのがいいみたいだ。

フォークのカバーも家に来たときは黒かったけど、実は赤だったって言ったよね。

暑い夏の日、葡萄棚の下でひたすら磨いて掃除してまた磨く

暑くなって苦しくなったらぶどうの実をいくつかつまんで休憩する。

冷えてはいないぶどうだけど、こういう時はホントに身体に染みわたるおいしさなんだ。

だいたいこのくらいにしとこうかな。

あとエンジンが来たらマウントとかは考えなきゃいけないしね。

と言う訳で次はエンジンの話をしよう。