2014 NEW ORDER CHOPPER SHOW 6

コレ気になる。

車高は結構低い。

パーカーブーム

ちょっとぶれちゃった。

このエンジンは本当にカッコいい

丹念にエンジンを巻いているエキパイ。オイルポンプに寄せ過ぎたり角アールをキツくしすぎてない。

結構沈めてる

トップブリッジのネジの周りは削り落として穴だけ開いてる。

マフラーの寄せ具合も好きな感じ

35 narrow triple & 35steel outer caseその１

さてさて工場長との遠距離共同作業で完成したアウターケースだけど、
コレだけでは走れない。

 前ブレーキの作業があるんだ。
今回はCB４５０のドラムに英車の二つ折りのレバー。
ドラム側のアームを引く角度を大きくするとレバー側は少ないストロークでロックまで引ける。
角度を小さくするとコントロールはしやすくなるが引き切れないか、少しひきずったようになってしまう。

今までと打って変わってシンプルなハンドル周り。

でもウインカースイッチなんかはちゃんと付ける予定。

メンテナンスもしやすいし操作感もいいからね。

毎晩雨ばかり

自転車のワイヤーなんかも検討してたけど

いい本ですよ。

犬小屋の床下にはショックどもがうなぎのように並んでる。

そうだ、ブレーキワイヤーだった。

二つ折りレバーの穴はけっこう大きい。

そこでネジ箱に転がってた鉄のカラーを使うことにする。

素材は走行中にエンドが折れたクラッチワイヤー

まずカラーに切れ込みを入れる

次にワイヤーが通る穴をあける。

誰かもしもこのやり方を試したい人がいたらアドバイス

穴を先に開けた方がいい。

こんな感じに出来たらヤスリでバリを取る。

もう何をしたいかわかったよね。

ダメになったワイヤーの先をこのカラーに入るように削る。

こういうときはサンダーより手ヤスリ

番手を変えながら丸く整形して

圧入！

手が汚いね。これでみんなの晩ご飯作ったりするんだぜ。

こんな感じ

続く…

2014 NEW ORDER CHOPPER SHOW 5

根がコンサバティブなんでしょうね、どうしてもこういう系統に目が行ってしまう。

ライザーとハンドルがくっついてるように見える

真ん中で繋いでるのかな。

このフォーク

反対側を裏組してる。

犬号はここが長い代わりに飛び出してない。

うーんどっちが良かったのか。

飛び出すのがイヤだったんだけどな。

2014 NEW ORDER CHOPPER SHOW 4

Kモデル

レーサー的なスタイルって不朽の格好良さだな。

どんな時代もスピードに憧れて実際に速さを競った男達が居た訳で。

ちょっと小さいけど

こういうものなのかな

あ、35にドレンの穴開けなくちゃ。

まだオイル入れてないんだ。

柔らかい造形のブラケット。

ライトステーは目立たないようになってる。