Track Master＋XR600R Flat Tracker 製作記０２

買った時はエンジンがのっていないフレーム、マイコの大きな４９０が乗っていたフレームだから、とりあえず載せるスペースはあるんだ。

でも、チェーンラインをリアホイールに合わせようとすると、エンジンが右に激しく寄ってしまう。上から見たらかなりずれてるし、これではさすがにバランスがとれない。

何にでも使えるフレームなんてないし、これは自分でなんとかするしかない。

それはそうと、このエンジンは昔いろいろ試行錯誤しながら組み立てたんだ。

ポート削ってさ、スワールだとか聞きかじったことを試したくて、ガミちゃんの工場で夜な夜な削ったりスプリング変えたり、段差取ったり。結果としてわかったのは、何か一つだけやってもそれほど爆発的に変化はないけど、車体もエンジンもこつこつ薄い紙を重ねるように手を入れていくと、やっぱり全然違うバイクになるんだ。

このエンジン、軽い女の人くらいの重さがある。

実際はもう少し軽いのかもしれないけど、持った感じ４０キロくらいはあるんじゃないだろうか？

季節は秋、手を動かすのがだんだん遅くなってくる。

これはネットで拾った絵だけど、オイルタンクが必要なのでこういうやつを作ろうと思う。

別件でお邪魔してたアスクモーターサイクルの前にお店を広げて路上カスタム。

秋の日はつるべ落とし、午後３時くらいから一気に暗くなる。こうやってタイヤとサスペンションでローリング状態にしておけば、ちょっとした移動もできる。

場所は変わってここは自宅。まずは基本的な前後の左右の位置を決めよう。

ヘッドからフレームまでハンガーになる鉄板を用意する。ハンガーボルトの頭はタンクの内側とぎりぎりなので可能な限りエンジンをフレームの中心に持っていけるように。

またアスクに来て、とりあえず片側一枚作ってつり下げてみる。

エンジンとフレームのステーが当たってるから

ここを切らないととエンジンが入らないことがわかる。

エンジンが入ることとチェーンラインがきれいに出ることが

基本なんだ。つづく…

Track Master＋XR600R Flat Tracker 製作記０１

僕がずっと乗っていたXR６００のエンジンを借りて

バイクを作ることにした

これが６００

僕にとってはもう歴史的価値があるので

ほんとはバラしたりしたくないんだけど。

こっちがフレーム

去年の夏にローリング状態で手に入れた

カサカサだったけど立派なトラックマスター

エンジンは見た目はぼろいが絶好調

早速下ろして仮にのせてみるが

チェーンラインもステーもまるで合わない

これはなかなか大変d

取ったり付けたりしているうちにインテークマニホールドが分解！

というわけでエンジンのせて走るまでをこれからしばらく紹介しよう。

刮目して待て！

Red bull box cart race2019

レッドブルがやってるボックカートレースに出るよ。

本番は

１０月６日によみうりランドで！

コースはたったの２８０メートル

そのためにフレームを鉄のパイプで組んで溶接して作ったのがこれ。

ボディーは初めてアルミを曲げて叩いて作ってみた。

ホイールはホンダエイプ。

屋根があまりに真っ平らなので、これから直してもう少し丸くする予定

屋根と窓枠がべこべこだな。

屋根を直してたら隣のデブが文句言ってきて

困ったなあ

団体戦と個人戦

団体行動が苦手である
ホントに病的に苦手。大人になってから気が付いたけど、小さい時から今でもいわゆる発達障害なんだと思う。人が他人に言われたくない事や弱点を猛禽類のような正確さで見つけ出し、何かケンカやトラブルになると寸鉄人を刺すようなセリフで相手にダメージを与えるのがとても得意な少年だったので、ともかく学校の教師達からは蛇蝎のごとく嫌われていた。
今でも教師を仕事にしている人とあまりうまくできないこともよくあるし、リーダー的な立場の人からの言われた事を素直に聞けないのは自分でもちょっと問題ありだと思ってる。
人に強制されると絶対できないくせに、自分からやりたいことがあると何時間でも文字通り寝食を忘れて集中しちゃう。寝るのも飯食うのもホントにもったいないんだ。
その状態に自分を持って行くのが好きで、でもそれは他人と一緒だと周りに迷惑かけちゃう。みんなお腹も減るし夜は寝たいはずだ。

記憶力が異常で特にいろんな事件があると相手のセリフからその時の風の匂い、微妙な間まで恐ろしく詳細に身体に染み込ませることができる。かけ算九九みたいなのは普通なのにさ。

なんか気に障るとすぐ顔に出たり言い返したりする。さすがに、これは治らないって言ってるとだんだん仕事もなくなっちゃうので、なるべく我慢して、波風立てないようにしてる。言いたい事は言わずにお腹にしまっている事だってかなり多い。僕がそう言うとみんなビックリする。あんなに自由に言いたいこと言っててこいつ何言ってるんだ？ってさ。

旅行は好きだな。家じゃないどこか、ここじゃないどこかに行きたいっていつも思ってる。毎日同じ人に会って同じ仕事するのもすごく苦手。

問題あるよなあ、それじゃさ。一般的な仕事ってほとんどそれじゃん。今やってるのもそんな感じ。レースとかやりたいことできないと胃が痛くなるんだ。
甘ったれだって？そうさ、そうやって３０年くらいやりたい仕事だけやって来たんだもん。キツい目にも理不尽な目にも遭ったけど自分で責任とってさ。そのくらいの自由はあってもいいだろ？



結局ひとりが好き、みんなで遊んでわいわいやって盛り上がったら、最後は自分の寝袋に潜り込んで落ち着くのが好きなんだ。

レーシングフレームを手に入れた話 その４エンジン編

エンジンどうするか問題。
初めはDT1とかDT250のエンジンを探してた。もともとシングルのエンジンが積んであったフレームだしさ。
結構高いんだよ。
もちろんハーレーやトライアンフに比べたらかなり安い。
しかしなかなかタマがない。
毎日オークションを眺めてはいろんなエンジンを探してた。
ハスラーとかも４００まであるし
ホントは空冷YZのエンデューロ版のヤマハITなんてあったら最高！
ラジアルヘッドってかっこいいなあ…なんて言ってばかりでサッパリ決まらないのである。


で、結果的に僕が買ったのはコレ！

まだ使うかわからないけど、手に入れてみないとわからないことだらけなのである。

今出てるSOBマガジンの水冷RD350もパワーバンドいらない！って書いてあるよ。

いわゆる2サイクルエンジンチューンのセオリーとはあまりにも違うみたいだ。

正直なところあんまりめんどくさいのは困る。僕のHavefun号もピーキー過ぎて楽しめないレベルなんである。パワーバンドに入るといきなり後ろを向くようなパワーの立ち上がり。思いフライホイールに変えようかと思ってるくらいなのである。同じ苦労をトラックマスターでするのは嫌だな。

とは言うもののヤマハRD250である。説明にはジャンクですって書いてあったし、

写真で見るとプラグの穴にはプラグが入ってないし

怪しい部分はあったんだ。

でもシフトはないけどキックはあるし、

インテークマニホールドもあるし、

配線とスロットルワイヤも付いてるからね

そう、そういう細々した部品代ってバカにならない。

国産の古い純正部品なんて、３万くらい出して思い切って買っても何買ったかわからないくらいの分量にしかならないんだぜ。

ただ金が目的でオークションに出すヤツは

ひたすらバラして売るからね。

まるっと売る人ってのはめんどくさがりか、

このまま使えるからもったいないなって思ってるか。

このエンジンと同じようなのが積んであるのって

おいおいこれなんてラジアルフィンになってるじゃん！

ヘッドはラジアルだけど後ろはやけにさっぱりしてる。削り出しかな？

エンジンは遠くから来たんだ。

５０キロ近い重さは家に届けるには重過ぎて営業所止めだっていうから

ウチから１２キロも離れた営業所まで仕事の帰りに取りに行く。

もう夜１０時過ぎてるけど、２４時間営業だっていうし、受け取り連絡も早いとこやっちゃいたいからね。で、１０時過ぎでもすぐに中を見てみたいじゃん。そんな時間にウチの前で分解してたら絶対トラブルだから、帰りにコンビニの駐車場に停めて開けてみるのである。一応工具持って来たし。

エンジンよ、この荷台がしばらくおまえの住処になるぞ。

なんてことは言わずにそそくさと分解の準備。

全体にフサフサってくらい盛り上がったアルミのサビがすごいけど、見てすぐわかるような穴やヒビはなさそう。キックは軽く降りる。

プラクがないから軽いのは当たり前だけどピストンついてるかな？

もう気になって仕方ないので早く中が見たい。

コンビニでアイスコーヒー買ってきて分解開始！

粛々と外す。ヘッドには自作らしい穴がランダムに開けてある。

シリンダーもヘッドもまるでボルトみたいな１本のナットで止まっているのだ。

進行方向とネジの位置を忘れないように。段ポールに穴開けて刺す！

しかしこのエンジンはデカいな、デカすぎる。そもそも2気筒がシングルのフレームに乗るのか？しなくていい苦労の始まりか？

いろいろ考えながらも手は動くのである。

ヘッド側のカーボンはまあこんなもんかって感じ

色は汚いけど状態は悪くない。多分プラグの穴からオイル入れてたのかも。

反対側もゴミも固着もなさそう

真ん中で分割できる二気筒

ピストンにも深い傷などない。

リングも良好。合い口には鋼鉄らしいピンが打ってある。

２ストだからリングは２本。

排気側、少し掃除したあと。

２ストってなんかベタベタするんだよなあ

ヘッドも掃除

このバイクは壊れて乗らなくなったのではなさそう。

元気に走ってて乗らなくなって放置された感。

年式なりに錆びてるが、状態は悪くないのでは。

普通にノーメンテで乗るとだいたいこうなる。

泥が多い田舎を走ってたんじゃないかな

もはやどこに何があるのかサッパリなのできれいにしてやる。

よかった。こんなだったらもし使わなくても売ることが出来る。

底は汚い。これでも一度掃除したあと。

ヤマハのロゴはステッカーなのか！

岩石みたいにヘッドにも腐食が

見ていてあまりいい感じじゃないからちょっと掃除しなきゃね

このバイク、前のマウントボルトがねじ切れてる。

上は取れてたけど下のボルトが。反対側が固着してるのを無理に回そうとしてねじ切った感じがする。

ドロドロの排気のタールと折れたボルト。

２スト汚いの忘れてた。

フレームに載せてみたが、排気口とエキゾーストポートの位置があまりにも同列。

もしかしてこのエンジンは使えないかも知れない。

状態がいいので買った値段では売れそうだけどね。

この下のマウントは切らないとどうにもならない。

もったいないなあ。

前は上下のマウントの間にフレームのマウントが入ってくれたら

プレートをかましてなんとかなりそう。

腹をくくってマウントのステーを切るか。

２ストってチャンバーがなくてはエンジンもかけられない。

なかなか不自由な乗り物だのう。

こんな地味な乗り物、ホットロッドショー出す必要あるの？

ホントに２ストでいいの？

そうこうしてるうちにXR250の280ccエンジンがあるという情報まで！

あれはウエットサンプだからオイルタンクいらずだ。

悩んでいるうちに短い夏が終わるのである。