79タイマーカバー ナンバーの注文受付中！

特注で79タイマーカバーの注文をしてくれたIさんから

写真が届きました。

本当は品物を送ってすぐに頂いていたんです。

少し盛り上がった形状のカバーに７９の浮き文字です。

車体全体のイメージは

こんなローライダーです。

純正のシルエットを残しながら、各部に気に入った部品を使って改造されています。

Iさん、ありがとうございました！

今回、初めて単品制作でカバーを作りましたが、

Iさんはこの７９も単品でなく、もしも欲しい方がいるなら

７９兄弟を増やしてもいいと言って頂けましたので、

７９年式に乗ってる人、７９歳の人、彼女のバストが７９センチの人、

タイマーカバー７９発売予定です。

数字のカバーの反響がけっこうあって、

６９が欲しいと言うエロティックなお客さんがかなりいるので

６９カバーを製作することになりました。

また、８１や７６などもリクエストがあります。

欲しい番号がある人は右のお問合せから連絡下さい。

こちらは単品、あるいはゼロから型を起こす準単品製作になりますので、

今までの４５００円より割高になります。

ゴメンよ。

こっちのメダリオンは、僕の鋳物の技能向上のために薄いものを型から砂に抜く練習中。

はじめは絶望的に思えた羽の部分の型抜きも、

粘土の配合や水加減で、だんだん抜けてくるようになりました。

このメダリオンはハーレーって書いてあるパクリカ（パクリのレプリカ）なので

売ったらまずいだろうから

ご贈答などに使う予定。

またね！！

Straight type kickstarter arm for Led sled

今回はキックアームのお話…

Led sledに同梱されて来た恐らくV-twinのキックアーム

マフラーの逃げが大きい。

しかし今回はマフラーのラインもタイトに作り直したので

キックだけが必要以上に飛び出ているように見えて仕方ない。

こんな形のまっすぐなキックアームを、会場で結構見かけた。

きっと売ってるだろうと思って探したら

V-TWINであった。

ストレートタイプで短いキックの黒

長さは１インチくらい短くなる、ストレートですね。

キック踏み下ろせるか少し心配だった。

新品ですが、例によって

ちゃんとバリはあるので…

きれいにしてから

装着！！

なるほど、後付けキックのベース面がすでに外に出っぱってるので、

これでちょうどいい感じ。

キッカーカバーもヒマを見ては取り外してコツコツヤスリで小さくしてるので

だんだん輪郭が小さくなってきた。

ステップはもう少しステーの形を整えたい。

このステップとマスター移動キットがあればLed sledキッカーキットを買った人は

すぐにキックが付けられる。商品化する！？と思ったけど、

Led sledキッカーキット自体日本で何個売れるのか…と思ってやめた。

ひとまず欲しい人は相談して下さい。

心配だった始動性は、全然問題なし！

キックアームが短くなった分、今までより体重をうまく乗せなくてはいけなくなった。

いつもの定点観測。

そう言えばフロントサスのバネを切って１インチくらい下げた。

リアホイール、黒じゃない方がいいなあ。

塗装はがしてみようかな。

マフラーがだんだん出来てきた。

フロントは一番下のカーブから作り直す。

カムカバーの輪郭より少しだけ下げる。

キックはもう少しだけ時計回りに立ててもっとアイアンに近くなるように変更。

さあ、外装もとりかからないと、あっという間に１２月になっちゃうぜ。

正面から見た時が一番変わったと思う。

出っ張ったところがなくなった。

前後マフラー、ステップの付け根、ブレーキペダル。キックアーム。

みんな１センチ、多くて３センチくらいの距離で内側に追い込んだんだけど、

これは全体の印象に大きく影響したんじゃないかなあ。

左のシフトはテスト中の０４以降用ペダル。

これはなんと鉄で出来てるので

左ステップと一緒にメッキをはがして、右ステップ回りと一緒にパーカー処理する。

右側にある部品の出っ張り具合が

きれいに揃ってる。

キックアームを換えて本当によかった！

大神戸鋳鉄キックペダル

どうです、この質感。

パーカライズド仕上げで無敵ですわ。とありますが、ホントに無敵。

このキックアームもリターンスプリングもパーカ仕上げにしたい！

パーカライズド仕上げに出すものをコツコツ集めておいてまとめてお願いしなきゃ。

あっ、質感と言えば今回からNikonが復活しました。

１８〜２００mmは今までより更にでっかいレンズだけど、

やっぱり純正の手ぶれ補正とか、すごく使いやすいです。

how to low down どうやって下げるの？

このフロントは１９７４〜７７年用のカヤバのフォークを使ってる。

フロントブレーキはこの三角キャリパーのタイプ。

とても気に入ってるんだけど、もう少しフロントを下げたい。

というのは、リアショックが14.5インチから

13.5インチに１インチ下がったから。

上が14.5インチ

下が13.5インチサス

しかし、見た目だけ下げおいて、

強くブレーキをかけたらいきなりフロントフォークがフルボトム、タイヤがロックして転倒！

なんてのは困る、こまるっつーかイヤだなあ。

みんなどうやって下げてるんだろう？

単にバネをさくさく切って下げてるのかな。

このフォークはすでに少しバネが切られてるようで、

分解した時、ほとんどキャップにテンションはかかっていなかった。

立てていると自重でわずかに沈むかどうか、ってくらい。

チョッパー乗りならフロントフルボトムなんてたいした問題じゃないのか？

気にするようなヤツは男じゃねえ！ってことなの？？

社外品で１インチ短いインナーチューブってのはあったけど

それだけしか手はないのかな？

知ってる人がいたら教えてください。

お願いします！

35narrow

35narrow取り付け完了

ベアリングはダメだったが、今までレースを抜くのにあまり手荒な目に遭っていない

状態のよいハブだった

ここにメーターギア付けて機械式に換えるか！

こちらは別のところからやってきたトリプル。

ストッパーに謎の加工がしてあったが

ここはリブあたりにステアリングストッパーを新設するので全く問題なし。

裏にハンドルロック用のプレートを作って溶接しなきゃ。

Adayの戦利品、Duas Caras Cyclesさんのところで分けていただいた

三角キャリパー。

とても状態が良くて、

気になるお値段はオークションで横浜Rからやってきたジャンクの１／３！！

長穴加工されてるステーは、ジャンクから頂くので問題なし

このアダプターでブレーキラインの変換をする。

元から付いてるラインをはずしてこれを付けると、

今まで使っていた黒いメッシュホースと接続できる。

サクサク組み立てて形になった。

つるっとバイザーは、こっちのフォークとも相性佳し！！

窮屈な全体像

フォークは少しローダウンしたいです。

どなたか、カヤバフォークのローダウンのやり方をご存知でしたら

ご教授いただきたいです

 How to lower kayaba 35mm fork????

Somebody help me please!

ブレーキマウントのボルトは、今からインチネジ専門店に行ってみようと思う